7月28日，“新趨勢(shì)下，中國(guó)OTA的創(chuàng)新之路——2016年夏季民航專(zhuān)家論壇”在北京舉行。
會(huì)議邀請(qǐng)到來(lái)自中國(guó)民用航空局、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航管理干部學(xué)院等單位的民航專(zhuān)家共聚一堂，共同探討了OTA的大數(shù)據(jù)應(yīng)用、國(guó)外OTA經(jīng)驗(yàn)借鑒等發(fā)展方向。
論壇當(dāng)天，中國(guó)民航大學(xué)李曉津教授團(tuán)隊(duì)分享了最新課題研究成果，指出OTA為旅客帶來(lái)的貢獻(xiàn)體現(xiàn)在有效節(jié)省了旅客的搜索時(shí)間成本。根據(jù)公開(kāi)信息，2015年我國(guó)人均GDP為49351元，每小時(shí)時(shí)間價(jià)值為24.68元，2015年我國(guó)全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量43618萬(wàn)人次。中國(guó)民航大學(xué)研究測(cè)算發(fā)現(xiàn)，旅客通過(guò)OTA出行，平均每人每次可節(jié)省搜索時(shí)間1小時(shí)，因此，假設(shè)旅客全部通過(guò)OTA購(gòu)票，理論上可為旅客節(jié)約時(shí)間成本達(dá)107.65億元。
OTA之所以能為旅客帶來(lái)如此巨大的時(shí)間價(jià)值，離不開(kāi)對(duì)民航大數(shù)據(jù)的深入挖掘和應(yīng)用。去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春表示，在線(xiàn)旅游企業(yè)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)建立該類(lèi)旅客的購(gòu)買(mǎi)偏好模型，幫助旅客快速?zèng)Q策。
針對(duì)航班延誤情形，飛常準(zhǔn)CEO鄭洪峰也認(rèn)為，大數(shù)據(jù)可以讓服務(wù)更為“準(zhǔn)”點(diǎn)。對(duì)于航班實(shí)時(shí)飛行的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，推算航班的歷史準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)，可作為旅客規(guī)避不正常航班的重要參考，減少潛在的等候時(shí)間成本。
至于如何深度挖掘旅行大數(shù)據(jù)，各方專(zhuān)家積極地提出建議。中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，要挖掘大數(shù)據(jù)價(jià)值，并非只是簡(jiǎn)單地抓取旅客網(wǎng)上痕跡，更要有全方位的思考能力和全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力。中國(guó)旅游改革發(fā)展咨詢(xún)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)厲新建同樣認(rèn)為，數(shù)據(jù)的整合范圍需突破行業(yè)的界限，把旅游大數(shù)據(jù)與實(shí)際生活大數(shù)據(jù)的相結(jié)合，才能準(zhǔn)確預(yù)判出旅客的未來(lái)消費(fèi)需求。
圍繞旅客的機(jī)票需求，以攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)為首的OTA已在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條，推出“機(jī)+X”系列服務(wù)，把機(jī)場(chǎng)貴賓室、用車(chē)、酒店、景區(qū)門(mén)票等周邊產(chǎn)品納入機(jī)票需求范圍，提升用戶(hù)的服務(wù)體驗(yàn)。在此過(guò)程中，引導(dǎo)消費(fèi)者從價(jià)格驅(qū)動(dòng)型向價(jià)值驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變也是OTA將面臨的重要任務(wù)。